– يزداد قلق موردي الوقود من احتمال حدوث نقص في البنزين والديزل في شرق الولايات المتحدة

– يزداد قلق موردي الوقود من احتمال حدوث نقص في البنزين والديزل في شرق الولايات المتحدة بعد يومين تقريبًا من هجوم إلكتروني أدى إلى تدمير خط أنابيب ضخم.

قالت شركة كولونيال بايبلاين يوم الأحد إنها لا تزال تضع خطة لإعادة تشغيل أكبر خط أنابيب للوقود في البلاد – وهو مصدر مهم للإمداد لمنطقة نيويورك – ولن يعيده إلا عندما يكون “آمنًا للقيام بذلك ، وفي حالة امتثال كامل. بموافقة جميع اللوائح الاتحادية “. ارتفعت العقود الآجلة للبنزين بنسبة 4.2٪ في التعاملات الآسيوية يوم الاثنين.

يأتي الهجوم في الوقت الذي تستعد فيه صناعة الطاقة في البلاد لتلبية الطلب القوي على الوقود من السفر الصيفي. يتنقل الأمريكيون مرة أخرى إلى المكتب ، ويخططون للسفر الرئيسي لأول مرة ويحجزون الرحلات الجوية. يهدد الاضطراب المطول على طول نظام خط الأنابيب بإرسال متوسط ​​أسعار البنزين في الولايات المتحدة فوق 3 دولارات للجالون لأول مرة منذ أكتوبر 2014 ، مما زاد من مخاوف التضخم مع ارتفاع أسعار السلع في جميع أنحاء العالم.

مع القليل من الوضوح حول موعد عودة النظام ، يبحث التجار عن سفن لتسليم البنزين الذي كان سيُشحن بطريقة أخرى على نظام كولونيال ، وفقًا للمشاركين في السوق الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم لأن المعلومات ليست عامة. وقالوا إنه تم تأمين بعض الناقلات لتخزين البنزين مؤقتًا في الخليج الأمريكي في حالة الإغلاق المطول.

أوقفت شركة Colonial جميع العمليات على نظامها في وقت متأخر من يوم الجمعة بعد تعرضها لهجوم فدية أثر على بعض أنظمة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها.

كولونيال هو أحدث مثال على البنية التحتية الحيوية التي تستهدفها برامج الفدية الضارة. يحاول المتسللون بشكل متزايد التسلل إلى الخدمات الأساسية مثل الشبكات الكهربائية والمستشفيات. دفعت التهديدات المتصاعدة البيت الأبيض إلى الرد الشهر الماضي بخطة لزيادة الأمن في المرافق ومورديها. تشكل خطوط الأنابيب مصدر قلق خاص بسبب الدور المركزي الذي تلعبه في اقتصاد الولايات المتحدة.

قالت وزيرة التجارة الأمريكية جينا ريموندو عن إجراءات الحكومة الفيدرالية مع استمرار الإغلاق: “إنه جهد شامل في الوقت الحالي”. “نحن نعمل عن كثب مع الشركة والمسؤولين الحكوميين والمحليين للتأكد من عودتهم إلى العمليات العادية في أسرع وقت ممكن وعدم حدوث أي انقطاع في الإمداد.”

قام البيت الأبيض بتشكيل فريق عمل مشترك بين الوكالات لمعالجة الخرق ، بما في ذلك استكشاف خيارات لتقليل تأثيره ، وفقًا لمسؤول. يمكن للرئيس جو بايدن استدعاء مجموعة من سلطات الطوارئ لضمان استمرار تدفق الإمدادات إلى المدن الكبرى والمطارات على طول الساحل الشرقي.

تخفيف القواعد

تم تخفيف بعض القواعد التي تحد من النقل الداخلي للوقود للمساعدة في التعامل مع أي نقص. لا يمتد هذا إلى التنازل عن قانون جونز ، وهو إجراء من شأنه أن يسمح للناقلات الأجنبية بالمساعدة في نقل المزيد من المنتجات البترولية بين الموانئ الأمريكية.

قال جيف كوري ، الرئيس العالمي للسلع في Goldman Sachs Group Inc. ، “هناك طرق للالتفاف حول هذا الأمر ، الأهم من ذلك ، رفعت وزارة النقل أي قيود حول النقل بالشاحنات والقوارب ، مما يعني أنه يمكنك استخدام طرق أخرى للنقل للتعامل مع هذا “.

المستعمرة هي مصدر رئيسي للبنزين والديزل ووقود الطائرات إلى الساحل الشرقي من حزام التكرير في البلاد على طول ساحل الخليج. لديها القدرة على إرسال حوالي 2.5 مليون برميل (105 مليون جالون) يوميًا من هيوستن حتى نورث كارولينا ، و 900 ألف برميل أخرى يوميًا إلى نيويورك.

أظهرت البيانات التي جمعتها بلومبرج أن ناقلة نفط عابرة للمحيط كانت تنقل البنزين باتجاه الخليج الأمريكي توقفت في رحلتها وتتمركز الآن شرق جزر الباهاما. إذا طال التوقف ، فمن المحتمل أن يجلب الوقود أقساطًا أعلى في منطقة ميناء نيويورك.

يبدو أن الهجوم استخدم مجموعة برامج الفدية تسمى DarkSide ، وفقًا لألان ليسكا ، كبير محللي التهديدات في شركة الأمن السيبراني Recorded Future. وقالت شركة FireEye للأمن السيبراني إن قسم الاستجابة للحوادث في Mandiant يساعد في التحقيق.

رسوم الابتزاز

تتضمن حالات برامج الفدية المتسللين زرع برامج ضارة للشبكات تعمل على تشفير البيانات وتترك الأجهزة مقفلة حتى يدفع الضحايا رسوم الابتزاز. سيكون هذا أكبر هجوم من نوعه على خط أنابيب وقود أمريكي.

بلغ متوسط ​​البنزين الوطني 2.96 دولار للغالون يوم الجمعة ، وفقا لنادي السيارات AAA. مع وفرة مخزونات البنزين ، لم يكن من المتوقع أن يرتفع سعر المضخة كثيرًا حتى يوم الذكرى في نهاية مايو ، والذي يُنظر إليه تقليديًا على أنه بداية موسم القيادة الصيفي في الولايات المتحدة. إذا لم يتم إعادة تشغيل خط الأنابيب قريبًا ، فسيؤدي ذلك إلى تسريع التحرك للأعلى.

قال باتريك دي هان ، رئيس قسم تحليل البترول في Gas Buddy: “أعتقد أننا على خلاف كبير مع حلول يوم الذكرى نظرًا للاتجاهات الحالية”.

قال أشخاص مطلعون على الوضع إن أحد الشواغل الرئيسية في الوقت الحالي هو تلبية الطلب على المنتجات في جنوب شرق الولايات المتحدة ، والذي يعتمد بشكل خاص على النظام الاستعماري. قد يكون السائقون في أتلانتا غير الساحلية والذين يعتمدون على السيارة هم أول من يشعر بالضيق عند المضخة.

قال دي هان: “ستكون أتلانتا واحدة من المناطق المؤلمة السابقة ، إلى جانب شرق تينيسي ، وربما كارولينا”.

يمكن للشمال الشرقي تأمين شحنات البنزين من أوروبا ، لكن ذلك سيكون بتكلفة متزايدة كلما طالت مدة بقاء خط الأنابيب مغلقًا. وقفزت علاوة الوقود على الخام في شمال غرب أوروبا بأكثر من 5٪ في التعاملات اليومية في وقت سابق يوم الاثنين لكنها لا تزال منخفضة على أساس أسبوعي.

قال وارن باترسون ، رئيس إستراتيجية السلع في ING Groep NV: “كلما طال أمدها ، زادت تفاؤلها بالنسبة للمنتجات المكررة على الساحل الشرقي”. “من المرجح أن يؤدي هذا أيضًا إلى ارتفاع أسعار المنتجات الأوروبية ، حيث نرى المزيد من الشحنات المنقولة بالمياه بحاجة إلى الذهاب إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة لسد النقص.”

في العام الماضي ، استوردت الولايات المتحدة حوالي 235 ألف برميل يوميًا من البنزين من أوروبا ، وفقًا لبيانات بوليصة الشحن وتتبع الناقلات التي جمعتها بلومبرج. مخزونات وقود الطرق في PADD 1 – الساحل الشرقي للولايات المتحدة – أقل من متوسط ​​الخمس سنوات ، عند ما يقرب من 65 مليون برميل ، وفقًا لأحدث بيانات إدارة معلومات الطاقة.

تعمل المطارات على الساحل الشرقي ، والتي لا تزال تشهد بعض أشد الانخفاضات في الحركة الجوية بسبب الوباء ، بسلاسة يوم الأحد ، وفقًا لموقع تتبع الرحلات الجوية FlightAware.com.

في غضون ذلك ، يقوم منتجو الوقود بما في ذلك شركة ماراثون بتروليوم بدراسة البدائل لكيفية شحن منتجاتهم إلى الشمال الشرقي.

أحد الطرق المحتملة هو خط أنابيب بلانتيشن الذي تديره شركة كيندر مورغان ، على الرغم من أنه يمتد فقط حتى شمال واشنطن العاصمة وتبلغ طاقته 720 ألف برميل في اليوم ، أي أقل بكثير من خط أنابيب كولونيال. قالت Kinder يوم الأحد إنها تعمل مع العملاء لاستيعاب براميل إضافية أثناء انقطاع كولونيال ، وأن Plantation تؤجل حيثما أمكن أي صيانة غير أساسية قد تقلل من معدلات التدفق.

وقالت الشركة إنه في حين أن جميع الأجزاء الرئيسية لنظام كولونيال لا تزال غير متصلة بالإنترنت ، فإن بعض ما يسمى بالجوانب الأصغر التي تربط محطات وقود معينة بنقاط التسليم في الخدمة. أعطت هذه العناصر الجانبية الأمل لبعض المتداولين في أن الشبكة الكاملة قد تعود عبر الإنترنت في غضون أسبوع.

وقال دبنيل شودري ، رئيس تكرير الأمريكتين في IHS Markit: “نأمل أن تكون علامة على أنهم أحرزوا تقدمًا إما في التفاوض مع المسؤولين عن الهجوم أو إيجاد طرق للعمل حوله”. “ولكن لتجنب نقص المنتجات ، ينبغي بذل كل الجهود لتجنب انقطاع أكثر من 5 أيام للخطوط الرئيسية.”

قال ClearView Energy Partners في مذكرة بحثية إن المخزونات توفر الحد الأدنى من الغطاء. قد تستغرق الناقلات التي تغادر روتردام ما يصل إلى 14 يومًا للقيام بالرحلة إلى ميناء نيويورك. يمكن للغرب الأوسط نظريًا إرسال بعض إمداداته إلى الساحل الشرقي عبر السكك الحديدية والبوارج ، لكن مخزونات المنطقة أضيق مما كانت عليه في السنوات السابقة ، كما قال ClearView.

وقالت ClearView: “يأتي انقطاع التيار الاستعماري في منعطف حاسم بالنسبة لتعافي الاقتصاد الأمريكي: بداية موسم القيادة الصيفي”. “لذلك نعتقد أن المشرعين يمكن أن يبدأوا” لعبة إلقاء اللوم “على الفور ، وأن الاضطراب المستمر الذي يؤدي إلى ارتفاع كبير في أسعار المضخات يمكن أن يزيد من احتمالات تدخلات السياسة المحلية.