تقدمت اللجنة المالية بمجلس الشيوخ الأمريكي يوم الأربعاء بتشريع من شأنه زيادة الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية إلى ما يصل إلى 12500 دولار للمركبات الكهربائية التي يجمعها عمال نقابات في الولايات المتحدة.
سيحد مشروع القانون من الإعفاءات الضريبية للمركبات التي يقل سعر التجزئة عنها عن 80 ألف دولار للتأهل للحصول على الإعفاءات الضريبية. الحد الأقصى للائتمان الضريبي الحالي هو 7500 دولار أمريكي بدون حد أقصى للسعر ، ويتم حاليًا التخلص التدريجي من صانعي السيارات الفرديين بمجرد وصولهم إلى إجمالي 200000 سيارة كهربائية مباعة.
وصلت كل من جنرال موتورز وتيسلا إلى الحد الأقصى ولا تتأهل حاليًا للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار.
قانون “الطاقة النظيفة لأمريكا” ، الذي تم تقديمه في تصويت 14-14 ، من شأنه أن يلغي سقف EV الحالي ، في حين أن الائتمان سوف يتم التخلص التدريجي منه على مدى ثلاث سنوات بمجرد أن تكون 50٪ من مبيعات سيارات الركاب الأمريكية عبارة عن سيارات كهربائية. لديها العديد من الحوافز الضريبية الأخرى للطاقة الخضراء وسوف تلغي أو تلغي العديد من أحكام ضريبة الوقود الأحفوري.
اقتراح EV الذي يقوده السناتور ديبي ستابينو ، وهو ديمقراطي من ميشيغان ، سيعزز الائتمان الضريبي بقيمة 7500 دولار بمقدار 2500 دولار للمركبات المجمعة في الولايات المتحدة و 2500 دولار أخرى للسيارات في المرافق التي يكون عمال الإنتاج فيها أعضاء في نقابة عمالية أو يمثلونها.
وهذا يعني قروضًا أصغر لشركات صناعة السيارات مثل تسلا وفولكس فاجن وغيرهم ممن ليس لديهم نقابات عمال في الولايات المتحدة ، والشركات التي تبني سيارات كهربائية خارج الولايات المتحدة.
تقدر تكلفة حوافز السيارات الكهربائية بنحو 31.6 مليار دولار حتى عام 2031 ، وفقًا لتقدير الكونغرس. لا يزال يتعين الموافقة على مشروع القانون من قبل مجلس الشيوخ ومجلس النواب الأمريكي بكامل هيئته.
تشمل الفاتورة أيضًا خصمًا ضريبيًا بنسبة 30٪ للمصنعين لإعادة تجهيز أو بناء منشآت جديدة لإنتاج تقنيات طاقة متقدمة بما في ذلك البطاريات وحوافز جديدة لشراء السيارات الكهربائية التجارية.
اقترح الرئيس جو بايدن 174 مليار دولار للسيارات الكهربائية ومحطات الشحن ، بما في ذلك 100 مليار دولار لخصم المستهلك. في الأسبوع الماضي في مصنع فورد موتور في ميتشيغان ، استبعد بايدن حوافز المستهلكين لنماذج فاخرة كهربائية عالية الثمن وحث صانعي السيارات على عدم تصنيع سيارات كهربائية في الخارج للمستهلكين الأمريكيين.
وأشاد روري غامبل ، رئيس شركة United Auto Workers ، بالتشريع لضمان “أن إنتاج السيارات الكهربائية سيخلق مباشرة الوظائف ذات الأجور الجيدة في النقابات التي دافع عنها الرئيس بايدن في المستقبل”.
قال Stabenow قبل قرن من الزمان بينما كان صانعو السيارات يناقشون بين السيارات التي تعمل بالكهرباء والبنزين ، قدم الكونجرس حوافز ضريبية لصناعة النفط.
قال ستابينو: “اخترنا فائزًا وفازوا – منذ 100 عام ، والآن نحاول فقط أن نساهم في تكافؤ الفرص.”
وقال الجمهوريون إن الديمقراطيين يستخدمون قانون الضرائب لتدمير صناعة النفط والغاز. كما أشاروا إلى تقارير تفيد بأن الأطفال يشاركون في بعض البلدان في تعدين المعادن لبطاريات السيارات الكهربائية.
وقال السناتور الجمهوري جون كورنين من تكساس “هذا هجوم مباشر على ولايتي.” “هذا جهاد أيديولوجي ضد الوضع الراهن … حيث تعتمد العديد من الوظائف في بلدنا على قطاع النفط والغاز.”